常平铁路纽带建没与发展前景



  常平火车站本来是广深铁路中段的一个四等小站。自从京九九、广梅汕铁路开工兴修并从常平路段出綫之后,常平引起世人的重视。那麽,京九九、广梅汕铁路爲什麽在常平与广深铁路接轨?它给常平经济开展带来哪些机会?常平火车站现有设备与功用怎样?往后开展前景怎么?本文就这些问题作开端论说,请各位领导、与会专家、学者批评指正。

  一、常平是京九九、广梅汕与广深綫接轨的最佳挑选

  常平所以成爲京九九、广梅汕与广深铁路的交汇处是由下述几个方面的原因决议的。

  1.常平坐落广深綫中段,间隔惠州比较近

  广梅汕铁路以省会广州爲起点,向粤东方向延伸经梅州至汕头。爲缩短新建路段路程起见,就有必要并且能够使用一段广深綫作共綫。那麽从广深綫的哪裏出綫比较恰当呢?因为广梅汕铁路向东延伸有必要经过东江中下游中心城市惠州,那麽从广深綫中段出綫至惠州间隔是比较近的。常平正好是坐落广深綫中段间隔惠州比较近的站段。因此是可供挑选出綫的站段。从京九九铁路来看,由北南下至广东,使用龙川至常平的广梅汕路段以及常平至九龙既有铁路作共綫。不管从经由区间首要乡镇、綫路长短、工程出资各方面来看都是比较适宜的。这样常平也就一起成爲京九九铁路与广深铁路的接轨点。

  2.常平具有比较平整开阔的建造用地

  常平地貌归于东江中下游埔田平原区,是东江中下游南岸低洼地与南部丘陵之间过渡地带,全镇地表大部分海拔高度在2~20米之间,地势比较平整开阔。这不只使铁路工程出资少,并且铁路站场和乡镇建造也有满意的用地。其地质地势条件优胜于其南部丘陵区域、盆地狭隘的樟木头镇,也优胜于北部低洼地段,能够説常平是广深綫中段出綫修建广梅汕、京九九铁路的最佳挑选。

  3.常平改革开放以来经济敏捷开展,乡镇设备不断完善、扩展,可成爲铁路接轨和铁路纽带建造的依託

  常平使用邻近香港、港澳同胞衆多,又有广九铁路直通香港的优势,从改革开放的1979年开端就办起了第一家“三来一补”企业,并且敏捷开展,接连8年开办工厂数和工缴费收入数均居东莞市各镇的首位。现在常平已有“三来一补”和“三资”企业共461家,工业总産值从1980年0.13亿元,添加到1994年的7.1亿元,添加50多倍,均匀每年递加36.9%。因为外向型工业开展带动各业腾飞,全镇社会总産值已由1980年0.3亿元,添加至1994年的17亿元,经济规划已适当于广东北部山区的一个县。跟着经济的敏捷开展和财政收入不断添加,常平镇的交通、动力、通讯、供水等根底设备大大改进,城区面积已由本来缺乏1平方公里扩展到现在6平方多公里。常平已从本来以农业爲主的乡村改变爲以二、三産业爲主的工商业乡镇。因此京九九、广梅汕铁路在常平与广深铁路接轨并建造铁路纽带有了适当的经济实力和乡镇设备爲依託。

  4. 常平将开展成爲东莞市东部区域的经济中心

  因为常平地处东莞市东部埔田区,犁地多、灌溉易,一贯农业生産根底较好,集合人口较多,并且方位适中、交通便当,特别是改革开放以来经济敏捷开展,然后有条件开展成爲东莞市东部区域的经济中心,具有较大的经济内地。这也是京九九、广梅汕铁路之所以在常平与广深铁路接轨的又一个原因。

  居于上述四个方面的客观原因,以及常平镇领导的真知灼见,大力争夺和积极支持京九九、广梅汕在常平与广深綫接轨,做到“要钱给钱、要地给地”,总算完结了京九九、广梅汕在常平与广深綫接轨的希望,然后爲常平铁路纽带建造奠定了根底。

  二、常平在华南铁路网和铁路运送中的重要位置

  常平本来是广深铁路綫上的一个小站。现在因为京九九、广梅汕铁路铺通并在常平与广深铁路接轨,常平成爲三条铁路干綫的交汇点,然后奠定了常平在华南铁路网中的重要位置。

  首要,常平是两条直通我国南北、长达2000多公里、联繫8个省2个直辖市的铁路干綫京广—广深、京九九通往我国进出口世界纽带大港香港的交汇点。京广—广深是我国南北运送最繁忙的铁路运送大动脉,再加上京九九建成通车,常平将成爲具有重要意义的铁路干綫交汇点之一。

  第二,广梅汕铁路建成通车后,与广三——三茂铁路贯穿成爲华南滨海东西向铁路干綫,常平地处这条铁路干綫中段,是南北向的京广—广深、京九九铁路干綫与华南东西向铁路干綫重要连接点之一,然后进一步加强了常平在华南铁路网,特别是在广东铁路网中的重要位置。

  常平在全国铁路网中是两条首要的南北向铁路干綫与华南滨海东西向铁路干綫(“两纵一横”)的一个重要连接点。常平经过铁路能够直接通首都北京,以及广州、天津、武汉、深圳等大城市,直通“两纵一横”铁路沿綫中小城市,进而联繫华南、华东、华中、华北各地。常平南下可直通香港九龙,是“两纵一横”铁路沿綫宽广区域大中小城市通向世界金融、交易、航运、旅行中心香港的必经之地。有了京九九、广梅汕铁路,常平就成爲南北物资流通,特别是华北、华东、粤东与珠江三角洲物资流通的一个重要转运站。

  由此可见,常平在华南铁路网,特别是在广东铁路网中具有重要位置。搞好常平铁路纽带建造,不只对常平本镇经济开展,并且对华南铁路运送,特别是对广东铁路运送具有重要意义。

  三、京九九、广梅汕铁路建造给常平带来的开展机会

  京九九、广梅汕铁路建造并在常平与广深铁路接轨,以及常平客货运站的扩建和新建,使常平起着铁路纽带效果并有或许成爲华南铁路纽带之一,然后使常平具有铁路纽带交通便当的巨大优势。京九九、广梅汕铁路建造之前,常平仅仅广深綫上的一个四等小站,尽管铁路北可上广州,南可通深圳、香港,但毕境首要是过境交通,内地很小,要到华东、华北就要绕许多弯路,到惠州、河源、梅州、汕头更没有铁路可通,大宗货品运送比较困难。现在常平不只铁路可直通粤东、华东、华北,内地扩展,并且有京九九、广梅汕、广深三条铁路干綫交汇,六个方向的客货运列车要经过常平、在常平交汇,许多旅客要在此搭车或换车,不少货品要在此邮寄或转运,因此常平起着铁路纽带的效果。常平站现在已上昇爲二等大站,广深綫上的最大中心站。常平由过境小站变爲起着纽带效果的大站,成爲由铁路、公路组成的归纳交通纽带,常平经济开展就有了新的推进力,常平就会成爲新的经济添加点。因为在常平经过的綫路多、方向多、车次多,因此要在常平搭车、转车、邮寄、转运非常便当。尽管常平没有编组站,但它依然有铁路纽带交通便当的优势。交通便当就意味着运送时刻的缩短和运送费用的下降,也就是生産本钱下降、资金利润率上昇,因此添加了常平对国内外出资者的招引力。广梅汕铁路从1993年开端部分通车后,外商就遍及看好常平的交通优势和开展前景,外商出资额敏捷添加,仅1994年一年常平就引入外资5.18亿港元,比曩昔十几年直接引入外资的总和还多。可见交通优势是影响常平经济开展的重要因素,在常平经济开展中起着重要效果。

  还要特别指出的是,京九九铁路将成爲我国东部区域的要点开展轴綫。因为几年来国家出资近400亿元,建成全长2530公里(其间正綫长2381公里,天津至霸州、麻城至武汉的联络綫155公里)的京九九铁路,这一綫状根底设备不只大大改进了沿綫区域的交通运送条件和区位条件,并且把首都北京和世界金融、交易、航运、信息、旅行中心香港直接联合起来,把沿綫的大中小城市联合起来,然后构成点轴结构体系,把城市辐射源与经济内地更好地结合起来,成爲区域开发的最好空间组织,因此能有用地促进京九九铁路沿綫区域的经济开展。京九九铁路沿綫是我国东部京广、京沪两条铁路之间的经济低谷,资源丰富,薪酬、地价低价,而京九九铁路北端首都北京、南端世界金融、交易、航运、信息、旅行中心香港两大城市辐射源则是龙头,京九九铁路通车将使北京、香港、深圳等城市的资金、技能、信息更好地向沿綫内地辐射,内地则爲城市供给更多的资源和商场,两者优势互补、相互促进。京九九铁路建成通车将以其便当的交通推进沿綫区域的经济添加,成爲我国东部新的经济添加带。常平地处这条新的经济添加带的南段,已先受惠于广深铁路交通便当和对外开放政策优势而先开展起来,成爲珠江三角洲发达区域的新式工商业乡镇,其人均国内生産总值比粤东北山区京九九沿綫市县高出10倍以上(1993年常平人均国内生産总值11000多元,而河源市,龙川县只要1000元左右)。经济先开展起来的常平与京九九沿綫经济低谷区域有很强的互补性。京九九、广梅汕铁路在常平与广深铁路接轨,常平成爲珠江三角洲经济发达区域与京九九沿綫经济低谷区域的连接点,这非常有利于两地优势互补、相互促进。京九九点轴开展体系将成爲常平经济开展的又一巨大推进力。

  正是在上述两大布景下,使常平近年客货流量成倍添加,外商在常平的出资激增,给常平的工业、商贸业、房地産业和乡镇建造带来了重要开展机会,使常平近年呈现超常规的高速添加。

  1.工业开展:常平镇1994年招引了大批国内外客商前来出资办厂,其间包含引入了索尼电子、京华电子、联想电脑等一批高科技项目,兴办了大华显现设备、金杯印刷等出资超亿元的企业。1994年全镇工业産值达71780万元,比1993年47704万元,添加48.4%,比同年全国工业添加21.8%的速度高出一倍以上,比常平1980~1994年年均匀添加36.9%的速度也高出11.5个百分点。

  2.商贸业开展:常平使用铁路交通优势,已办起粮食、建材、生果等专业批发商场。爲了加快北方温带生果、蔬菜南运和满意珠江三角洲的需求,本年东莞市果菜公司与常盛公司协作在常平兴修南边果菜批发商场和南边粮食批发商场。各种专业批发商场的开办,将促进常平商贸业的敏捷开展,也将促进常平逐渐成爲南北物资集散地。

  3.房地産业开展:因为京九九、广梅汕两綫建造以及常平新客运站和铁路口岸的注册,使常平与香港之间的出入境交通更爲便当,招引港澳同胞到常平购房置业、旅行休闲,然后爲常平房地産业带来开展机会。1993年常平镇报批的房地産项目30多个,开工建造的项目20个,投入资金6亿多元。1994年在建楼盘24个,12座高层修建已封顶或开工,投入资金4亿多元。已售出的高楼、别墅由1993年3000多套添加到1994年的5000多套,销售额达10亿多元。常平镇房地産业坚持着安稳开展势头。

  4.乡镇建造扩展:因为“两綫”建造及部分通车,给常平乡镇建造带来巨大推进力。爲了习惯铁路客货量敏捷添加的需求,常平将本来老火车站扩建爲货运站(北站),新建客运站(南站)和常平东站。规划建造23层3万多平方米的常盛大厦作爲新客运站主楼和客运口岸联检大楼,现已开工兴修。还规划开发火车站广场及周边占地约800亩新城市中心区,建造成爲集金融、交易、商业、文明、文娱、饮食、旅行等效劳功用爲一体的现代化城区。铁路车站及其配套效劳设备的建造,工商业、房地産业的开展,正推进着常平镇城区的不断扩展。

  因为工业、商贸业、房地産业的敏捷开展并带动其它职业的开展,常平近年呈现经济的高速添加。1994年常平镇国民生産总值比上年添加35.9%,比同年全国添加11.8%、全省添加18%的速度高一倍至二倍,反映常平镇经济的超常规开展。

  四、常平镇的规划建造与开展前景

  自从断定京九九、广梅汕在常平与广深铁路接轨之后,东莞市和常平镇两级政府领导就开端研讨和规划常平镇经济开展前景和乡镇建造篮图。东莞市领导非常重视京九九、广梅汕铁路建造给常平以及整个东莞市带来的开展机会,从全市规划建造的视点,并根据常平各方面的条件,特别是三条铁路交汇的交通纽带位置,把常平开展成爲东莞市东部区域的经济中心。爲了充分发挥京九九、广梅汕在常平与广深铁路交汇的优势,把常平火车站依照铁路纽带工程作爲东莞交通网络建造的要点(常平火车站按二等站标準,列入国家铁道部分“八五”方案的建造项目):并规划建造常平——虎门、莞城——常平——惠州两条高速公路,常平——沙田深水港铁路支綫,然后把铁路与港口、东部与西部联繫起来,使常平成爲铁路、公路、港口相连接的归纳交通运送纽带,使其在东莞市的交通运送和经济建造中发挥更大效果。

  常平镇领导以其真知灼见积极争夺京九九、广梅汕在常平与广深綫接轨,并高度重视三綫交汇给常平经济社会开展的巨大推进效果,因此大力支持、帮忙铁路部分在常平进行新綫、新站建造,做到“要钱给钱、要地给地”,使常平铁路新綫、新站建造顺利进行。一起仔细研讨和做好常平成爲铁路纽带的社会经济开展战略规划和乡镇建造规划作业。爲此请专家、学者进行深化证明和精心规划。 1993年6月请北京我国城市规划规划研讨院深圳分院完结了常平镇总体规划, 1994年1月与东莞市政府经济研讨室、中山大学郑天祥教授等协作编制“常平镇跨世纪经济社会开展战略(1994~2005)”。乡镇总体规划把常平镇的城市性质断定爲“珠江三角洲与广东省东部区域的铁路纽带城市,东莞市东部区域的经济中心”。开展战略全面证明“常平或许成爲华南新掘起的重要交通纽带”。“常平在20年内建成一个人口30~50万、中心城区20平方公里的多功用的现代化中等城市”,然后进一步清晰了常平镇的开展方向。    

  经过几年的规划和建造,现在常平火车站已以铁路立交方式建造成常平东、北、南三个专业化车站,占地宽广、气势雄伟,成爲能起纽带效果的车站集体。其间,北站是在本来老靖根底上扩建成爲有20万平方米库房、5条货场专用綫,年到发才能达250万吨的货运站。南站爲京九九、广梅汕与广深準高速铁路的接轨点,新建客运站(四层大楼,一层和三层各有包容500人的候车室,二层暂时作客运口岸),设有2个站台、13股道綫,到发綫有用长度850米,1994年10月28日正式啓用一起注册经国务院批準的常平客运口岸,成爲继广州、深圳、佛山之后的广东省第4个铁路客运口岸(争夺赶快注册常平货运口岸并方案在货运站场邻近设置一个占地近20万平方米的保税区)。现在在常平客运站停靠的旅客列车有:广深綫运转的9对18班,广州——梅州方向运转的2对4班,深圳——梅州方向1对2班,还有从常平始发至梅州的l对2班,以及广州——常平——九龙、肇庆——常平——九龙直通车2对4班,算计13对26班,日均上下车客流量8000多人次,按此核算全年客流量可达250万人次。现在常平已起着铁路客运纽带的效果。常平东站设有机务段和有6股道綫(有用长度500多米)的调车场,能够进行调车、检修、整备和曳挂(一定量的编解)作业,将来可进行客货运作业。常平三个专业车站的建成,使常平站的经过才能大大前进。1994年实践完结客运量79.2万人次,货运量78.5万吨,别离比1992年添加1~4倍。现在日均上下车客流量达8000多人次,比1992年日均1300多人次添加6倍多。从1993年广梅汕铁路部分通车营运以来仅2年时刻客货运量均已添加4倍多,到1997年京九九、广梅汕都全面通车营运后,常平客货运量将会有更大添加。

  常平镇改革开放以来经济敏捷开展,京九九、广梅汕铁路在常平与广深铁路接轨往后更有加快开展的趋势,呈现超常规的高速添加,从1980~1994年国内生産总值年均匀添加达36.6%。那麽,它在往后10~20年即到2005~2015年能否完结建成一个30~50万人口、中心城区20平方公里的现代化中等城市的政策呢?这裏以我省中等明星城市佛山市(市区土地面积77平方公里,市区户籍人口1 985年31.2万,1 992年39万)作参照来看常平镇的开展趋势。

  首要从经济规划看,常平镇1992年国内生産总值5.2亿元,根据“常平镇跨世纪经济社会开展战略(1994~2005)”的猜测,按年均匀添加l9.19%的速度核算,2005年常平镇国内生産总值可达60亿元。这适当于佛山市1992年(62.77亿元)的规划;按23.34%的添加快度核算,2005年常平国内生産总值可达80亿元,已超越佛山市1993年(76.75亿元)的规划;按25.55%的添加快度核算,2005年常平镇国内生産总值可达100亿元,就大大超越佛山市1993年的经济规划。依照以上三种添加快度核算,2005年常平镇的国内生産总值都适当于或大大超越1992年佛山市的经济规划。何况以上假定这三种添加快度都大大低于常平镇曩昔15年国内生産总值年均匀添加36.6%的速度。即便因为往后基数增大,添加快度不行能再坚持36.6%那麽高,或许因为1994年国内生産总值是按当年价核算,换成可比价格后添加快度没有36.6%那麽高,往后15年也不行能以36.6%的速度持续添加,那麽按20一25%的添加快度(珠江三角洲常平镇按高于全省国内生産总值的添加快度)添加是完全或许的。上面假定的三种添加快度都是在20~25%之间。所以,2005年常平镇国内生産总值到达60、80、100亿元是完全或许的。也就是説,2005年常平镇国内生産总值适当于或超越现在中等城市佛山的经济规划是或许的,再经过十年的开展,到2015年常平镇经济规划肯定能到达中等城市的经济规划。

  第二,从城市人口规划来看,常平镇本地户籍人口1994年57922人,比1993年56945人添加968人,一年约添加1000人左右,往后20年本地户籍人口仍按每年添加1000人核算,20年即可添加2万人。常平镇外来暂住人口(外来民工)1993年86210人,1995年添加到近10万人,2年均匀每年添加6000—7000人,往后20年外来暂住人口(机械添加)按每年添加6000人计,往后20年外来暂住人口可添加12万人。本地户籍人口和外来暂住人口算计可添加14万人。1994年已有本地户籍人口和外来暂住人口(5.8万+10万)15.8万,再加上往后20年添加14万,算计29.8万人,已挨近30万人口规划。由此可见,常平镇2015年人口规划到达30万是完全或许的。   

  第三,从城市建成区(用地)规划来看,1995年常平镇建成区已超越6平方公里。从1992年往后每年大约扩展0.5~1.0平方公里,往后20年按此速度扩展,那麽20年建成区可扩展到10~20平方公里,取其间数就是15平方公里,加上现在建成区6平方公里,算计21平方公里。因为经济实力不断增强,城市建成区每年扩展面积的趋势是不断添加而不会削减,并且城区修建标準和修建质量只会不断前进。所以往后20年即到2015年常平建成区面积到达20平方公里是完全或许的,实践只会超越,而不会达不到。  

  再从全国的局势和中心的要求来看,“经过17年的积极探索和艰苦尽力,我国改革开放和现代化建造获得巨大的历史性成果。……更爲重要的是,咱们在实践中积累了名贵经历,构成了有步骤地完结我国现代化的路綫、政策和政策,成功地走出了一条建造有我国特色社会主义的路途。……往后15年仍有充分条件持续完结经济的较快添加和社会的全面前进。”(引自最近发布《中共中心关于拟定国民经济和社会开展“九五”方案和2010年前景政策的主张》)常平镇地处珠江三角洲,曩昔15年一向走在全国同类区域的前面。并且打下了比较坚实的经济根底,往后将依照全国现代化建造脚步的要求建造好常平镇。

  近年常平镇经济社会开展已呈现下述几方面的新趋势。

  1.高新技能落户常平,常识、技能密集型企业逐渐增多。

  常平镇曩昔15年经济高速添加首要是靠“三来一补”简略加工的劳动密集型産业。现在已有适当的经济实力和较好的根底设备,特别是有京九九、广梅汕铁路在常平与广深铁路交汇的优势及由此而来宽广开展前景,引来了出资大、技能新的“三资”企业在常平落户。科技含量高的印刷辊、高档釉面砖等産品已投入生産、热销国内外。索尼电子、京华电力、联想电脑等一批高新技能企业也落户常平,大华显现设备、金杯印刷等出资超亿元的企业已兴办。本地民营企业常新电子技能开发公司也研製成填补国内空白的微型心电监测仪——集主机、显现器、电极导联于一体的高新技能産品,已经过技能鑒定,不久将批量生産、投入商场。这些标誌着常平工业已开端从劳动密集型向常识、技能密集型産业过渡。工业转型将推进常平经济开展面向新的阶段。

  2.常平第三産业敏捷开展,産业结构不断调整、优化。

  曩昔外向型工业敏捷开展,常平完结了以农业经济爲主到以二、三産业爲主的改变,但第三産业仍比较单薄,限制着一、二産业的开展,近年在京九九、广梅汕两綫建造带动下,仓储运送业、商贸业、金融业、房地産业等有了较快开展,第三産业的比重在前进,産业结构的不断调整、优化,使一、二、三産业逐渐协调开展。

    3.重视教育事业的开展,大力培育和吸收专业人才。

    常平曩昔只要一所中学,办学条件差,教学质量低。幼儿园连一所也没有。改革开放后经济开展起来,常平镇、办理区两级政府大力添加教育出资,改进办学条件、前进师资水平。现在常平镇已有三所中学(包含一所职业中学)。全镇施行免费义务教育,遍及了初中、高中教育(适令青少年98%入学)。从1994年开端33个办理区中有29个办理区有大客车接送中学生上学。有的办理区给考上高中的学生每月补助50元,考上大学的每月补助250元,鼓舞青少年昇学。并且从小抓起,镇区已有2所幼儿园,到3岁便能悉数上幼儿园;办理区小学都附设幼儿园,5—6岁就进行学前教育。全镇构成重教兴学的社会风尚,教育也从本来的应试教育逐渐改变爲本质教育,全面前进学生德、智、体、劳各方面的本质,职业中学除了背负普通教育使命外,还常常举行各种短期训练班,训练在职技能人员和办理人员,前进企业和校园的业务水平和办理水平。在培育本地人才的一起,大力吸收外地专业人才。据不完全统计,几年来从外地调入具有大中专以上学历的专业人才1000多人。此外,外商所办企业有境外来作业的技能和办理人才1060多人。算计引入外地专业人才2000多人,有力地促进本地企业和校园技能水平和办理水平的前进。

  常平在经济开展的根底上,教育、体育、医疗、卫生、社会治安各方面都大有前进。社会文明事业的开展又促进着经济开展。两者之间构成相互促进的良性循环。

  推进常平经济开展不行忽视的一个重要因素是对外开放,参加世界分工。曩昔15年的经济开展,引入香港的很多资金、技能、人才,京九九、广梅汕铁路建造并在常平与广深铁路接轨2年来,引入的资金、技能更多了,常平与香港、与世界商场的往来更亲近、更频频了。反映在广九直通车常平站上座率坚持在80%以上,回程上座率100%以上(常常超员),因此客运经济效益很好。香港经济繁荣安稳、亚太区域经济持续高速添加,这也是常平往后坚持经济高速添加的重要因素。

  综上所述,常平经济仍将持续坚持高速添加的趋势,往后20年常平镇经济规划、人口规划、城区规划都完全或许到达一个人口30万以上、中心城区20平方公里、多功用的现代化中等城市的开展政策。常平镇的开展前景是非常宽广而又夸姣的。

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